Comment fonctionne le témoin d'usure ?
d'après ce que j'avais vu en changeant mes plaquettes (le témoin gauche était à moitié bouffé par le frottement contre le disque), le témoin contient deux pin (dsl, j'arrive pas à trouver le mot français) en métal sur lesquels sont relier les fils. ces pin ne sont pas relier ensemble et elles sont entourer de plastique pour les isoler.

lorsque le disque s'use et est vers sa fin de vie, le témoin se met à frotter contre le disque et le plastique s'use (voir brule avec la chaleur du disque !?!). arriver à un certain point d'usure, les deux pin se retrouve en contact avec le disque.

je suppose donc qu'un des deux pin est relier à une certaine tension (style batterie, donc dans les 13v)
lorsque les deux pin se retrouve collé contre le disque, le courant circule entre eux, via le disque (qui joue un rôle d'interrupteur).

en gros, il suffit de regarder si le courant circule à l'intérieur du capteur pour savoir si il reste suffisamment de garniture sur les plaquettes.

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Une fois que j'en aurai mis, il ne s'allumera plus ou bien
l'ampoule s'allume quand tu met le contact pour t'indiquer qu'elle n'est pas grillé, puis s'étend une fois le moteur démarrer.
lorsque les plaquettes arrivent en fin de vie, l'ampoule va s'allumer dans les freinages, des fois par intermittence (très rapide), des fois en continu ; enfin, c'est ce qu'elle m'avait fait.

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peut-on l'utiliser plusieurs fois ou est-ce une pièce d'usure à changer ?
à changer en même temps que les plaquettes, d'ailleurs chez Mercedes, ils sont vendu ensemble.
si tu change les plaquettes avant que le témoin ai rencontrer le disque, je pense que tu peux les conserver. mais vu le prix, autant les changer à chaque fois. si les pin sont apparente, avec le temps, elles peuvent se mettre à rouiller, etc...

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Doit-on les changer en même temps que les plaquettes? que les disques? que les deux si pas en même temps?
comme dit plus haut, tu les changes uniquement et à chaque fois que tu change les plaquettes.

d'ailleurs, j'ai une petite question, pour Yoshi ou Jésus, quand j'ai acheté mon "kit" plaquettes avant chez Mercedes, j'ai remarquer qu'il contient 2 vis de fixation d'étrier (d'après la RTA, faut pas les recycler), alors qu'il en faudrait 4.

au choix :
- c'est normal
- je me suis fait escroquer de 2 vis.
- j'ai pas eu de chance et je suis tombé sur un bundle incomplet.
- autres...

D'ailleurs A propos de freins,aujourd'hui, j'ai entrepris la réfection totale de mes freins..AV AR + frein à main sur ma 16V que je viens d'acquérir, aï aï aï les dégâts, et je vous prépare un petit tuto sur le sujet de l'arrière et du parking car pour l'avant il y a ce qu'il faut. Mes cables ne sont pas à changer, mais tant qu'à y être je vais l'inclure dans ce tuto.
D'ailleurs j'y retourne, c'était juste le temps d'un petit café (il a gelé ici et fait froid)

bon courage Millserge!
et vivement ton tuto!

Oui, bon et bien j'ai fais l'avant, les garnitures de freins à mains, mais là maintenant je suis bloqué...Oui, j'ai un disque HS, il a une belle fissure et d'ailleurs il est tout pourri...Et encore je suis gentil..mais zieuter donc






En attendant de recevoir mes 2 disques arrières, je vais avoir le temps de bien fignoler mon tutos autant vous dire que je vous aient gâtés au niveau des photos

on attend ton tuto Millserge avec impascience!youhouuu!lol

Oui, tu vois ça fait déjà 2 fois que je fais les freins à mains, 1 fois sur ma 2.0 et maintenant sur ma 16V, et bien décidément je trouve que c'est toujours aussi ch**nt et pénible

Oui c'est vrai que les machoires de frein a main sont chiante a reposer.moi perso pour la depose j'arache le petit ressort et je tire comme un bourin.je voulais faire un tuto sur ca justement mais j'etait telement enerver par ces p"""""" de machoire que j'ai abandonner.dsl

Moi aussi j'en ai chié, et pourtant j'avais toute la doc autour de moi!

C'est pas normal de galérer autant ; imaginez le gars à l'usine: à la fin de la journée il se suicide! DONC il y a un truc pour le faire facilement (oui, mais lequel)?

Tu as raison mon yoyo, on en chie, et puis les doigts avec ces satanés tourne vis... Le plus gros problème est de mettre en place ce co* de ressort du bas et qui en plus doit passer derrière cette saletée de biellette de commande..
Mon toto hihi mon tuto est bientôt prêt mes amis...ETES VOUS PRÊT A SUBIR LE CHOC ?
et pour ceux qui le feront pour la première fois prévoyez la boite à patience, et de temps
Courage, on les aiment nos MBs

Salut mon jesus,
Oui, tu vois je me doutais bien que chez MB devait y'avoir ce genre de petit crochet, mais tu vois pour ma part je le fait avec une pince long-bec par un des plus gros alésage du moyeu, donc pour ces ressorts je n'ai pas trop de problèmes en principe au 2ème ou 3 ème essai c'est en place.
Non pour moi le plus gros problème, peut-être que je ne le fais pas dans le bon ordre et pourtant...Oui alors mon plus gros problème est ce ressort avec je crois un coude de chaque côté, en fait celui qui se met en bas des garnitures et derrière la biellette de commande...Alors c'est celui-ci que je met donc en avant dernier juste avant les ressorts de fixations sur les flasques et ces deux petits ressorts marquent la fin d'un combat acharné lol

Salut Millserge,

Normalement pour ce ressort avec 2 tournevis, un qui fait levier et l'autre pour pousser le crochet dans son logement ça devrait le faire ?
Pour ma part, c'est comme ça que je fais et il n'y a pas de soucis en 3/4 hrs - 1 hrs au pire, c'est bouclé.
Mais il est vrai que je l'ai fait des dixaines de fois, il y a de ça quelques années.