Symptômes :- voiture "tape-cul" (arrière)
- train avant qui rebondie (ou effet "snoop dogg" ^^) pour l'avant sur véhicule full hydropneumatique
Outils :- clés de :
17 plate
11
plate (impérativement plate!!!)
13 à pipe,
percée de préférence - ZHM x1 litre
- dégrippant 3 en 1
- cric x2 si possible + chandelles et/ou calles quelquonques, préférez naturellement une fausse au possible...
- un récipient quelconque pour ne pas laisser couler le ZHM
- et les sphères bien sure...
Précisions :- véhicule avec correcteur d'assiette :
2 sphères, la droite derrière la roue AR DR, la gauche sous le conduit d'échappement à l'AR (est + vers le centre de l'auto, cachée par une petite plaque métallique bombée protège-chaleur, qui sortira en coulissant en desserrant les boulons de 13 à la caisse)
[edit.] pour les 16V "classiques" il semblerait qu'elles disposent également d'un accu., soit une troisième sphère, voir derrière roue AV DR.
(mon système est full d'où mon manque d'infos sur les "classiques")
- véhicule full hydropneumatique :
5 sphères, pour l'arrière voir ci-dessus,
les 2 AV sont entre les roues et le PC AV, l'accumulateur est
derrière la roue AV DR, pratiquement sous l'aile
- fixations des sphères : 3 boulons de 13 à la caisse, 1 boulon de 17 sur la grosse canalisation principale, 1 boulon de 11 sertit sur la petite canalisation
la démarche est la même que se soit à l'avant, à l'arrière, ou pour l'accumulateur pour véhicule full hydro.
il n'y a vraiment rien de compliquer...comptez 1H pour les 2 AR, 2H et des brouettes pour les 5 si full hydro...
(Sans fausse : )
1/ lever le train ou le côté où officier, tournez/démontez les roues au besoin pour libérer de l'espace à l'avant,
surtout à droite puisque il y a une sphère devant la roue, et l'accu derrière (1 de chaque côtés)2/ placer ses cales sous les roues levées ET
devant les roues qui restent au sol, redescendre d'un poil le ou les crics dans le cas d'un levage de train complet
3/ localiser la sphère et mettre du dégrippant sur la vis de la petite canalisation (boulon de 11 sertis), attendre que ça agisse et la DEBLOQUER sans la déserrer complètement,
attention de ne pas foirer le boulon souvent grippé car là...galère...4/ DEBLOQUER le boulon de 17 reliant la grosse canalisation à la sphère,
sans l'enlever5/ desserrer complètement cette fois les 3 boulons de 13 fixant la sphère à la caisse
6/ (placer le récipient et...) finir de défaire le boulon de 11 qui va rester sur la canalisation (léger goutte à goutte)
7/ finir de déserrer le boulon de 17,
attention au petit joint sur boulon et au ZHM qui va pisser de la sphère
8/ retirer la sphère usagée, logiquement elle va complètement se vider de ZHM puisque morte, elle en est remplie
9/ nettoyer le joint (du boulon de 17), le boulon lui-même, et le pas de vis du boulon de 11 au dégrippant
10/ prendre la nouvelle, mettre du dégrippant sur les pats de vis des 3 boulons de 13 afin qu'ils se resserrent facilement
11/ la mettre en place et visser de quelques tour les 3 boulons de 13 à la caisse de manière à ce que la sphère "tienne" en place
12/ placer la grosse canalisation, le joint, et le boulon de 17, serrer légèrement
13/ placer la petite canalisation et son boulon de 11, idem le serrer légèrement
14/ finir de serrer les 3 boulons de 13
15/ finir de serrer le boulon de 17
16/ finir de serrer le boulon de 11 et nettoyer le tout avec un chiffon
17/ redescendre la voiture
18/ faire son niveau de ZHM
19/ démarrer et faire quelques kilomètres
20/ refaire son niveau de ZHM
21/ vérifier si fuite éventuelle
Précision : le système s'auto-purge tout seul
...et là, vous revivez et souriez lorsque vous verrez des trous et autres aspérités de la route...
bonne route !!!
Sujet: [TUTO] 16V / correcteur d'assiette: changer ses sphères 
Mer 13 Fév - 16:19
, je pense que ton tuto serait bien épinglé dans les post-it,
en tout cas bravo 
