Racourcir un pont de 2.5 16?

Invité

Bon, ON AVANCE!!!!!!!!!!!!!!!
Un grand merci à Doobies du club Mercedes Passion qui vient de m'appeler afin de disserter de ce sujet dont il a eu ouïe sur le forum du club MB Passion.
Bon, premièrement, la présence d'un DGL mécanique dans le pont de cette 190 est fermement confirmée, tous les élements ( infos de ce forum, préco de Mercedes... ) allaient vers ce constat, il me l'a prouvé.
Deuxièmement, il est en pour parlé avec un sorcier des ponts qui agit essentiellement sur les BMW E30 ( Doobies se refaisant une 325iS ); cet homme aurait la possibilité de faire des pignonneries sur mesure à temps perdu!!! Il va donc tâter le terrain pour voir ce qu'il peut faire pour la 190 et nous transmettre les coordonnées de cette personne.
Enfin, concernant la démultiplication adéquate, un rapport supérieur ou égal à 4 lui paraît un bon compromis. Rester en dessous ne présentant pas un intérêt transcedant pour lui ( pour un usage full piste biensûr ). L'hypothèse de la pignonnerie de 2.6L se confirmant par là-même.

Affaire à suivre...

Que de progrès en 24 heures..... cool

Mon conseillé téchnique, personnel (le Coyote), a encore avancé.
Il y a encore de bonnes nouvelles. Les pièces du pont des 190 se détaillent chez Mercedes...Il est donc possible de se procurer en 48 heures un couple conique neuf du modèle avec ASD que l'on souhaite.Ceci pour 600 € (hors réduction). Il est possible aussi de se procurer les disques pour refaire le DGL...
Donc je me fait un petit devis et hop.... pont court (le rapport devrait passere de 3,1 à 3,97) et autobloquant que je ferai préparer pour bien bloquervesr 5 ou 10%.

Ca devrait faire une bestiole de circuit sympa.

Si tout marche bien après je vide tout le superlflu (il y aura de la pièce de 16 à vendre)

regarde pour avoir des pièces de pont US, car les moteurs pour l'export là-bas était moins puissant (exemple pour les 2.3-16, compression de 9.7 au lieu de 10.5 ; rupteur à 6800 au lieu de 7200 ; etc...) donc pour compenser ce manque de puissance, les ponts étaient plus court (sur la 2.3-16, le ration est de 3.27 au lieu de 3.07)....

Pour le rapport il faut pratiquement tendre vers 4 (à partir de 3.1 aujourd'hui je crois).
Pour l'intérieure complet cuir.(4 sièges, 4 intérieures de portes) vous serez avertis en temps voulu et...il ira au plus offrant Mr.Red

Invité

Invité

Bon, personne n'a une 124 break 200 mazout phase II avec ASD et boîte méca importée d'Australie?

pourtant c'est relativement courant... Wink

Invité

En effet et de fait, ce forum me déçoit beaucoup par la faible représentativité de la gamme. Boulet

Que veux tu, tout le monde ne peut pas rouler dans une voiture unique en France du genre... Pontiac Grand Prix .....(en même temps tant mieux....) Mr. Green

Invité

Je te m...... blowup

En attendant, ma saloperie de daubasse plastique infâme ricaine ne pisse pas l'essence ( enfin l'ethanol ) quand je roule, moi!

Stop pourir mon topic sur les ponts de 190 (surtout de la part d'un mec qui roulle en traczir.... Twisted Evil

)

Invité

C'est toi qui a commencé, na!!!!

Trés intéressant votre sujet , je le suivais lorsque une idée m'est venue à la tête , je m'explique :

j'ai acheté ma 2.3 16s à un type qui avait changé le pont , et aprés un long essai de la voiture RAS.

Tout à l'heure je me dis "tiens vérifions le 3.07 de rapport de pont , et là SURPRISE 3.27

Alors ou puis-je me renseigner sur l'origine de ce pont , suffit-il de relever les numéros de série et d'appeler Mercedes?
J'aimerai savoir si il y un autobloquant au moins et mon voyant ASD ne s'allume pas donc le pont en est pourvu???

Cordialement

Comment as tu fais pour vérifier le rapport du pont?
Le rapport de 3,07 est donné pour les 2.5. Il se peut que celui des 2.3 soit différent.
Par ailleurs, j'avais entendu parler de pont plus court sur certaine 16, mais je n'ai jamais eu de confirmation officielle.
Si le Coyote se connecte il poura te répondre.