190E SWAP AVEC 300CE, 240 km/h

et

240km/h !!! pas mal
et niveau accélération, ça donne quoi ?!?

c'est le 3.0L classique de la 300ce qui developpe normalement 190 chevaux.
Aussi non elle est montée en sport line.
Amortisseur bilstein AV, AR.

elle a garde la boite de la 2.6L qu'elle etait a l'origine ainsi que l'allumage qui d'ailleurs fonctionner mieux que celui du 3.0L car l'electronique est reste celui de la 2.6L.

En acceleration ce pas mal mais en ce moment monté en 15 pouces avec pneus neiges c'est pas le top.

, pas mal le swap, mais je pensai que le moteur 3L faisait plus de 190ch, mais bon sa doit quand meme marché pas mal surtout grace au couple

ça rentre le 3L sous le capot?

C'est le 300CE 24S qui en fait plus luis
mais à mon avis une 190 avec un couple de 3L 6 en ligne ça doit être marrant !

Bienveune à toi adriengeant mais brule la gomme pas ta vie

salut!!! et bienvenue! t'aurai pas des photos du moteur? sa a l'air pas mal du tout sa!

et ton assureur il dit rien ? ...

C'est quoi une 300ce? un 300 coupé non? dsl je ne connait pas tout les model de mercedes

c'est un modéle W124,pour éclairer ta lanterne regarde ce petit lien
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet328664.htm

Oui erreur de frappe autant pour moi !!!

Argumentation si possible !

je veux dire si c'est passé aux mines, donc réception à titre isolé pour un modèle qui n'existe pas dans la gamme (bon courage pour récupérer le certificat de conformité de Mercedes ! ) je suis curieux de voir la carte grise moi

faut pas rêver, la plupart des "swaps" sont faits dans la plus pure illégalité, et en méconnaissance totale des risques encourus (notamment celui de ne pas etre couvert par l'assurance en cas de probleme )

donc personnellement, je suis à l'opposé d'applaudir ce genre "d'exploit" autre que d'un point de vue mécanique. Surtout quand on se vante de taper 240 sur route ouverte avec un tel engin et un gamin de 21 ans derrière le cerceau, je trouve que ça craint méchament.

Bon je sent que sa va partir en cacauette ici, c'est un débat qui a été traité pas mal de fois un peu partout alors évitons si possible

je pense que si elle passe au mine, l'assurance peut l'assurer (il est d'ailleurs légalement obliger de le faire, mais la loi ne limite pas le prix), cependant la voiture ne faisant plus partit de leur liste de catalogue/référence/prix (je sais pas comment ça s'appelle et j'espère que vous voyez de quoi je parle) donc ils doivent un peu faire un prix/cote spécial (donc plus chère)....

si quelqu'un, style Ribel', pouvait confirmer/infirmer ?!?


après pour la question des 240, du moment qu'il se sentait près à le faire et qu'il ne risquait pas la vie d'autres personnes (passager(s) et autres véhicules), perso je m'en fiche, il fait ce qu'il veut de sa vie....
on a tous fait des choses de ce genre (moi compris), et ça serait hypocrite de lui faire des remarques dessus...

...c'est faisable en tarifant par équivalence, l'assurer comme un 300CE en fait pour la R.C. , ou sur la valeur vénale fixée par expertise dans le cas d'un "tous risques" (on assure simplement un montant)

...tout ceci avec accord de la compagnie, ce qui n'est pas acquis...et il faut naturellement une carte grise conforme, et là à mon humble avis...

quand à l'obligation légale d'une compagnie d'assurance, le client ne peut l'imposer, il doit passer par l'organisme accrédité qui lui choisira la compagnie, et fournir les justificatifs du refus

sachant que là on s'expose à une prime prohibitive, les assureurs adorant ce genre de démarche lol



ceci dit (je ne fais que te prévenir) :

aujourd'hui, donc véhicule non conforme à sa C.G., si par malheur tu avais un accident responsable, tu risques tout simplement le "club Med' " (surtout si non-primaire)
...bien sure ton assureur se dégagera de toute responsabilité et donc de tout paiement... tu seras personnellement condamné à indemniser le tiers...

"l'assuré s'engage à ne pas modifier les caractéristiques techniques de son véhicule" (CF. Dispositions Generales de tout contrat auto)

voila ce que je peux en dire, ceci dit, belle réalisation!

je précise que c'est pas pour jouer les vieux cons de service
juste pour que les gens qui nous lisent (internet est ouvert à tous n'oublions pas) aient connaissance de la réalité des choses.


il faut savoir qu'un passage aux mines en "réception à titre isolé" c'est deja quasi impossible pour une voiture "toute d'origine" mais qui n'a pas été commercialisée en France (ex: Alpina).

Donc imaginez la tronche de l'inspecteur (c'est un fonctionnaire hein, donc pas souple ni rigolo à la base !) quand il va voir débarquer une 190E 1.8 avec un V6 sous le capot et qu'il va demander le certificat de conformité tamponné par MB France... Si il appelle pas la gendarmerie tu auras deja de la chance.

c'est exactement comme les 205 gti qui roulent avec des moteurs mi16, tout ça c'est bien joli, ça marche fort, la transplantation est facile, mais en cas d'accident avec du corporel, comme l'a dit Ribel tu peux etre sûr de payer toute ta vie les frais médicaux...

Voilà la vérité. Après chacun en fait ce qu'il veut.

merci pour vos message pour mon asurrance c un 2.6L 6cylindres de 160ch et 11 ch fiscaux mais les 6 cylindres de cette epoque on la meme type de moteur et la culasse est de meme aparence. De plus les nums son sur le chassis donc pas de probleme (moteur en regles mes passé aux mines). Pour info le 3.0L 12s = 190ch
3.0L 24s = 225ch
aller voir sur youtube 190e 3.0L turbo , c un vrais bijoux et piloté par un profesionel. Pouvais vous me renceigner sur les barre anti-rapprochement disponible pour ce modele.

pour info la voiture est acheté a un pilote de rally qui a 25ans experience.

Pour l'experience j'ai commence plus tot jeune a 3ans je fesais deja du 250km/h sur le circuit castellet avec une porche 928S porche, bien sur ce n'est pas moi qui conduisé. (mon pere etait aux club porche)

Pour moi :
formation de mecanique
travail chez renault, j' ai pu donc conduire des vehicule comme la clio rs.
j'ai pu conduire des vehicules comme l' A8 V8 4.2L de 300ch, ou la jaguar V6 3.0L de 245ch (qui marche moins que la mien d'ailleurs car elle fait 450kg de plus, la jag).

J'ai eu comme voiture une 306 1.6l 90ch apres peu de temps je l'ai cassé vous pouvais rire c pour sa que je le dit mais parcequ'il y a un mais, ma belle mere qui conduit d'une facon special et qui a une gestion de l'entretient approximative enfin prouvé par l'expert et bien sur rembourssé
que la casse du tirant de chasse, ne permettant plus au vehicule d'effectué un changement de direction enfin j ai prix un mur avec une peugeot, je suis directement passe a mercedes avec un entretient realise par moi ou des garages competent.

donc 190e 1.8l de 110ch avec laquelle j'ai fais 45000 km. en un an et demi.

Puis j ai eu une C320 V6 3.2L de 245ch boite auto pendant quelque mois avec laquelle j'ai pu apprendre la conduite a haute vitesse.

mais bon apart sa je les fait en monté en depssant une megane RS qui ma depassé comme une bombe a 220km/h j ai voulu lui montré de quoi est capable une 190e mercedes de 1988 qui est une voiture extrodinaire .

J ai apris a la connaitre en ayant une 190 1.8l pendant 1 an et demi puis j ai change pour un modele plus sympa mais qui ne devait pas me couté cher ou si non j aurrait prix une 2,3L 16s ou 2,5L 16s mais bon 1500e je peut vous dire quel les vos bien. merci a tous pour vos info sur les barre anti rapprochement

...cherches sur le fofo des posts en traite et tu auras le revendeur
(Wiecher de mémoire)

mais il faut commander à teutonland je crois
vois aussi "ebay.de"