DU SON de ma 2.6

moi je passe mes plaquettes au papier de verre avant le montage et ca diminue le temps de rodage ! mais attention diminuer ne veux pas dire annuler !

oila !

sans maitrise la puissance n'est rien !!! oui mon petit Ribellu ! (speedster OPEL !!! )

MERCI beaucoup les gars, 1000 euros la ligne c'est pas donné mais si le travail est propre ça peu le faire.
Pour les plaquettes je vais poncer et mettre des neuves car je penses que les vieilles ont une sal tête du fait que les disques sotn voilés...

Invité

monte un 6 cylindres 3 litres de mercedes 300?...
Sinon les ligne inox BFR sont tres tres bien

Je vais faire l'acquisition d'un pot remus la référence est 506091 05 02 pour ceux que ça interesse c'est pour une 2.6, selon remus gain de puissance d'une dizaine de chevaux, voilou juste pour info...
et ben si mon 2.6 meurt je monterai un 300e avec boite manu...héhéhéhéhéhé

...ça va chanter ! Laughing

_________________

Ce fut une semi-lutte car les échappement qui ont chauffer et monté depuis un bout de temps sont difficile à déloger mais c'est fait il est monté...
Je suis allé faire un tour avec juste après le son augmente un petit peu selon le temps mais je n'ai fait que 10 borne et il parait qu'il en faut une centaine pour avoir le son final...donc je verrai mais j'avoue que c'est un peu frustrant dans l'habistacle, les vitres ouvertes ça va mieux Wink

mais j'attends les tunels..mouhahaha

c kler Ribel' GG ton truc c vrai ke moi ossi j ai changer des centaine et je le savais po le truc de glaçage c un truc hot mais pe etre cela explique plaquette neuve + disk neuve = usure iregulière mais pourtant 4 surface identique doit faire logiquement les 2 sureface du disk identique donc lisse

Mais j essayerais de faire disk neuve + plaquette rodé= ( ? )(en verra bien cela va donner!!!!!!!!!)

...oui c'est le top Kal' Wink

...
_________________

Invité

pour les plaquettes je fais comme nikko je les passe au papier de verre et surtout j'arrondis les angles pour pas que ca couine au freinage . tout ceux que je connaisse qui ont le pied un peu lourd Wink

le font .en revanche je suis pas un fan des disques neufs + plaquettes vieilles mais si c'est fait avec amour pourquoi pas .pour ton remus 100 km c trop tot pour la sonorite .je suis un adepte de cette marque ,quand ils sont neufs on est tjs un peu decu mais au bout de 2000km tu verras il commencera a reellement chanter . et a 150000 km ca sera mieux quun concert de pavaroti !.un remus c comme un bon vin .....

Invité

une derniere chose le gain de dix cheveaux en changant juste le silencieux : oublie dsl

Invité

salut toutl'monde
quelqu'un peu me conseiller une bonne batterie pour mon 190 2.5 16 j'aimerais en prendre une avec un bon rapport qualité/prix?
merci

en fait peut-être pouvez-vous m'éclairer ! en sortant du boulot je rentre chez moi à environ 8kms et je m'arrête prendre des clopes; et en revenant je tourne la clef ... les voyants s'allume à moitié , j'entend le clic normal mais la voiture ne démarre pas !!!!
Dites-moi ce que vous voulez mais ne me dites pas que c'est l'alternateur ou le démarreur
!!![/img]

Invité

essaye deja de voir si ta batterie n'a pas soif et remet de l'eau si besoin .sinon une batterie pour 2.5 16 a moins de cent euros j'en ai jamais trouver.

ps: je veux pas faire le casse bonbon mais a la base ce post a creer par 2.6aube pour ca voiture .n'hesite pas a en creer un pour ton soucis c plus sympa et surtout plus clair pour tout le monde .tipiak en mode modo dsl lol

je vais essayer de pas t'en parler :
tu laisse la sono 30kW à fond en achetant des clopes ?!?
tu as un four/frigo de camping brancher sur l'allume cigare ?!?
tu as remplacer la batterie par celle d'un scooter ?!?
si non à toutes les questions du dessus, faudra bien qu'on t'en parle....

plus sérieusement, regarde aussi le niveau de la batterie et si nécessaire fait l'appoint avec de l'eau déminéraliser et/ou de l'acide pour batterie.
remplace la batterie par une autre équivalente, pour voir si le problème vient de la batterie (par flemme, tu peux démarrer avec des câbles).
si tu as un voltmètre, mesure la tension de la batterie moteur éteint, et moteur allumé (pas au ralenti), pour voir si l'alternateur marche.
dernière chance, démonte le démarreur et vérifie les charbons qui sont dedans.