[ TUTO] Pompe injection Diesel qui fuit

Bravo Yoyo pour ton tuto, je l'avais fais faire par un spécialiste car manque de clé (trés dur à débusquer) ca m'avait couté 60€ alors que ça m'aurait couté que 2€ les joints!
ça sentait le gasoil pendant plusieurs mois jusqu'au jour où c'était carrement l'innondation!
le truc de fou c'est la propreté Hallucinante de ton moteur! surtout pour un diesel! t'as démonté chaque pieces que t'as néttoyé ou quoi? la fuite tu connais pas?
conclusion bravo!

"la propreté du moteur"????
Il n'est pas comme ça, le votre? Le mien a quand-même 274500km...

Bon allez, vous voulez mon petit secret pour ne pas avoir le moteur crade?

Lavez - le un bon coup et ensuite n' utilisez plus votre voiture, prenez le vélo. lol!

Ok je sors

Pour ceux qui ont besoin d'idées de "traceur" pour localiser une fuite de gasoil, regardez de quelle couleur ont viré les tuyaux transparents d'alimentation de la pompe (aller et retour).
Je ne le ferai plus, promis....

Yoyo tu nous a pris pour des manchos du style 2 litres dans le moteur et 3 litres à coté... c'est ça?
les entonnoir ça existe depuis peu? arretes ca se voit que tu la brosses 3 fois par jour au colgate ultrafresh anti tartre...
en ce qui me concerne la mienne à bientot 340Mk et les joints tire un peu la gueule...

Salut Yoyo,

Dis-moi, ce ne serait pas cela que nous cherchions récemment ??

http://www.samstagsales.com/mercedes.htm#diesel

Wink

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WDB 201126 1A 314391

C'est bien ce que je me disais, malheureusement je ne la trouve pas sur mon fichier tarif, il faudrait voir avec Yoshi, afin qu'il consulte le tarif general et par la même occasion sa disponibilité.

Coucou, Yoshi tu peux faire ça pour nous STP ?

Wink

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WDB 201126 1A 314391

Invité

bonjour a toi yoyo
beau tuto
je voulait savoir si l operation ete dur a faire et ne doit ont pas changer les joint en cuivre qu il y a dans le fond du porte soupape de refoulement
on m a dit que cela ete delicat car cet piece regle le debit de gasoil dans la pompe peux tu m eclairer d avantage merci

Non, il est inutile (et déconseillé) de changer les rondelles en cuivre.

Si tu souhaites conserver le réglage (fortement conseillé), respecte simplement le serrage: exactement jusqu'aux repères tracés par tes soins au départ. Et là, aucun souci.
(Bosch prévoyait une procédure fastidieuse mais là avec les repères c'est fastoche).

La seule chose délicate, c'est de travailler vraiment proprement pour ne pas permettre à une saleté d'aller se coincer dans un injecteur...

juste une anecdote, un ami qui a démonter ses injecteurs sur une tigra 1.6 mais il n'a pas fait attention il y a eu une partie infime de métal qui est entrer à l'intérieur et lorsqu'il à démarrer tac tac tac tac il a niquer ses pistons résultat moteur mort!d'où l'importance de faire très très attention en faisant sa!!!

Je pense pas que c'est les pistons qui soient morts, ça me parait bizarre, c'est plutôt les cylindres qui ont été rayé non?
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Tony.
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Invité

bonjour a tous
merci a toi yoyo pour ta reponse aussi rapide
le joint cuivre il ne faut pas y toucher si ont ne veut pas tout deregler ca je le savait a peu pres mais n existe t il pas une usure de ce cote si ont change le joint torique ne faut il pas changer l autre d office
merci de tes conseils
amicalement fred86