190 KJETRONIC et problèmes de ralenti

Bonsoir
Pourquoi pas le relais de surtension!!!!!!

A+

Invité

Bjr, ça peut être ça aussi, mais c'est rare

dernieres nouvelles:

N'ayant pas été épargné par les problèmes de ralenti, je me suis décidé d'aller consulter le spécialiste en injection Bosch du coin.
Réglage du ralenti à chaud nickel, par contre à froid la cata : plus d'augmentation de tours, résultat calage . Ils ont juste déplacé le problème, et en plus il m'ont oté le positionneur de ralenti pour une raison inconnue.

Le diagnostique : problème récurant sur les 1.8L , plateau sonde à changer . Vous y croyez, vous ?
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Thierry

une des pannes connues est: le relais du surtention hs

Invité

MERCI les mecs je vois que je suis pas le seul dans cette galère moi j'ai changé un peu près tout ce qui a avoir avec le réglage du moteur et rien a faire j'ai été voir 3 garages rien a faire moi je dis c'est la malédiction des injections k

Bonjour, pour la visse de réglage de ralenti, on la trouve généralement sur les 2.0 et 2.3 pour les autres models je ne sais pas, les 1.8 ne l'ont pas, explications: les anciens systèmes d'injection KE exemple pour les 2.0(0 280 800 100) il y a distributeur d'air auxiliaire (fixé sur la culasse aprés la dernière pipe d'admission) les durites qui partent de ce distributeur d'air vers la culasse s'emboitent sur une sorte de vanne qui a la visse de réglage de ralenti (on peux donc diminuer ou augmenter le ralenti en actionnant cette visse) Pour les 1.8 (0 280 800 392) le distributeur d'air auxiliaire à été remplacé par l'éléctrovanne de ralenti qui se situe entre les deux dernières pipes d'admission en revanche ce système n'a pas de vis de réglage car il est géré par le calculateur, sur ce système l'inconvénient est que si on à une toute petite anomalie sur un capteur, sonde ou autre tout le ralenti est chamboulé que ça soit à chaud ou à froid!.
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M201

Invité

C'est quel capteur moi j'ai le systeme éléctronique je pence parce que je n'ai pas de vis a cet endroit mais j'ai déja vu le même model que la mienne avec cette fameuse vis ...

Les deux systèmes ont une gestion éléctronique, sauf qu'il y en a un qui a un reglage manuel du ralenti(la fameuse visse) d'ailleurs (ce n'est qu'une hypothèse à verifier)je me demande si la différence entre les deux systèmes n'est pas due au catalyseur???!!! Pour les sondes je ne sais pas, je suis comme vous tous, je cherche désespérément la cause de cette panne mais jusqu'à ce jour je n'ai pas encore trouvé Thumb down

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M201

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