190 KJETRONIC et problèmes de ralenti

Invité

surprise (he oui encore moi dsl)

dans un élan désespéré j'ai (en cas que) réinitialiser le calculateur. resultats: demarage plus facile, ralentit plus stable, lors de la décelération le moteur ne chute plus jusqua 1000 tour et ne remonte pas jusqua 1500 tour sans arret, maintenant lors de la décélération le l'aiguille tombe jusqua 1700 tour et elle ralentit jusqua 1100 tour ou elle se stabilise avant de rejoindre les 800 tur de ralentit.

je ne sais pas si le probleme est regler car je n'ai pu faire que des essais statique mais la difference est nette. maintenant on sent la coupures des injecteurs jusqua 1700 tour alors que avant les injecteur n'était réactive que plus bas que 1700 tour ce qui provoqué une remonté du regime jusque 1500/1700 tour ou les injecteur étaient recoupé puis remis etc...

aujourd hui comme il faisait meilleur dehors (et oui de la neige toute la semaine) j ai pu changer le bloc k-tronic de ma 2.3-16 car celui qui etait dessus avait une perte d essence au niveau de la petite boite noir qui est vissé avec 2 vis du coter ou ce fixe le cable d accelerateur!

maintenant c est impecc,ça pisse plus l essence quand je mets le contact!

mais toujours pas de ralenti en dessus des 80°!

enfin une chose de plus de regler comme ça!

demain petit essayage des jantes de rst18 sur ma 190 avec prise de photos!
_________________

C KOMPRESSOR,le coté obscur de la puissance.....

Il y a pas une sonde de position du plateau la dessus,je c'est pas du tout comment fonctionne se système mais si c'est comme sur les 190 E,il suffit de démonter la sonde de plateau de position et de la netoyer et arpès sa trourne niquel.Arpès un bon petit réglage et c'est ok.

j ai 3 fiche en tout sur mon k-tronic dont une qui va a la boite a air!
_________________

C KOMPRESSOR,le coté obscur de la puissance.....

Tu pourrais faire une phto stp juste pour voir.

ok j vais voir ce que j peux faire car tout est deja remonter et la boite a air ce fixe au dessus du k-tronic donc ont vois pas grand chose!
_________________

C KOMPRESSOR,le coté obscur de la puissance.....

Invité

Le Micro rupteur en bout de cable d'aacélérateur à pour role de couper l'admission en déccélération en dessous de ''''pas certain'''' 1700/1800 tours/minute.

Comment le tester ???? je pense que avec un ohmetrte cela doit être possible il n'aurait que deux états:
En fonction et hors fonction !!!!!!

Salut à tous.

Pouir la personne qui déconseille de toucher à la mollette de tension du cable d'accélérateur:

Ceci:

Si vous jouez avec cette molette, il est bien entendu que cela doit se faire dans la limite ou le contact du micro rupteur continue à se faire. Vous entendez un déclic léger si vous tires ce cable trop fort.

Ce réglage vous permet de jouer sur la position du plateau sonde au ralenti. Il suffit parfois d'1/100 ieme de millimetre pour retrouver une certaine stabilité.

Encore merci a la personne qui a donné le truc pour la vis de réglage de ralenti. Jamais je n'aiurais pensé qu'elle pouvait devenir mauvaise

content que ton soucis soit résolu thumleft

_________________
@+
Thierry

190E 1,8 1991

les fleches rouge c est ou vienne ce brancher 2 des 3 fiches!

la fleche orange c est ou j avais une perte d essence!

et ça c est la 3eme fiche qui ce branche sur la boite a air!
_________________

C KOMPRESSOR,le coté obscur de la puissance.....

un photo de notre ami JB pour trouver la vis de reglage de ralenti mais sur quel modèle ??

suis pas sur mais je pense que c est de la 2.0L qu il avait racheter avec la chaine de distribution qui avait sauter d une dent!
_________________

C KOMPRESSOR,le coté obscur de la puissance.....

Invité

ben!! sur la mienne qui est de 1988 190E 2litre il y a cette vis de réglage mème si la photo ne viens pas de la!
jb

Invité

Bjr Rémy, je viens peut être 1 peut tard, mais je suis nv sur ce site et ayent aussi des probs de ralentis, je lis tout et c'est ce qui m'amène à t'écrire, je suis monté au LPG aussi et j'ai 1 boitier additionel avec l'installation LPG et ce boitier permet de règlé le ralentis au LPG et seulemnt au LPG, pour le ralentis à l'essence, je ne me suis jamais tracassé, je roule jamais à l'essence .

je crois qu'il faut rouler de temps en temps à l'essence quand on est équipé en GPL.
afin d'éviter, en autres, des problèmes de ralenti...