Hélas, Mercedes-Benz n’a pas été capable de fabriquer des sièges dont la longévité est à la hauteur de la mécanique : très souvent, nos braves voitures étoilées ont le dossier et l’assise du conducteur extrêmement usés, jusqu’au crin voire les ressorts.
(Photo Rachib Benz)
Donc, le premier réflexe est d’aller chez le concessionnaire, et là, à 500 euros le jeu de housses du conducteur, on décide d’aller faire la tournée des casses…
Sur place, c’est toujours pareil :
- si on a de la chance, on trouve le même un peu moins usé;
- si on a moins de chance, il est soit manquant, soit bon à jeter, soit dans un coloris différent…
Vous remarquerez alors que les sièges côté passager avant sont toujours impeccables au niveau de l’usure… Rageant, non ?
Pour environ 150€, un sellier peut essayer de retrouver du tissu et faire une "rustine", mais le résultat risque de rester visible et l'usure va continuer à côté:
Après un premier essai concluant sur une w123,
http://mercedesw123.info/w-123/article.php?sid=55Yoyo vous propose de réparer tout ça pour moins de 70€ !
Comme toujours, l’important est d’oser et de se jeter à l’eau…
Il faut abandonner l’idée de récupérer un siège conducteur…
On part à la recherche d’un siège passager avant à la casse, rigoureusement avec le bon tissu (prendre un appuie-tête de sa propre voiture dans le parc aux épaves, c’est plus sûr).
Voici les outils qui seront nécessaires :
-Petit tournevis cruciforme ;
-Gros tournevis cruciforme à empreinte Phillips;
-Rayon de vélo, ou fil de fer, ou fil électrique, ou ficelle solide ;
-Pinces plates ;
-Manche à cliquet avec rallonge longue et douille de 10 ;
-Douille de 27 si vous avez une w201 avec accoudoir ;
-Clé plate de 13 si vous avez une w124 à accoudoir ;
-Petit cutter si vous avez un accoudoir ;
-Aspirateur, nettoyeur à haute pression, brosse et lessive liquide pour le nettoyage des housses.
DEPOSE DU SIEGE PASSAGER A RECUPERER :
Une fois que vous avez repéré un siège passager identique au votre, il faut déclipser les caches des pieds arrière et aussi ceux qui sont à l’avant. Pour ces derniers, avec le tournevis relevez la partie arrière au niveau de la « pointe » et faites-le glisser vers l’avant.
Il y a maintenant 4 vis verticales facilement accessibles avec le manche à cliquet, la rallonge et la douille de 10, lorsqu’on avance (boulons arrière dégagés) et recule le siège (vis avant dégagées).
Attention, un 5e boulon horizontal est caché dans le pied arrière gauche vers le tunnel de transmission sous le siège (maintien latéral).
Il faut aussi déposer la vis du rail de ceinture (derrière le siège) sur le tunnel pour faciliter l’extraction du siège (cache à déclipser en tirant sur le bord arrière).
De retour à la maison, le plus simple est de nettoyer immédiatement ce siège passager (lessive liquide, brosse et nettoyeur haute-pression) tout monté, puis d’attendre qu’il soit bien sec avant de le démonter. Cette méthode parait brutale, mais elle est d’une efficacité redoutable !
Lorsqu’on est prêt, on peut véritablement commencer les travaux :
DEPOSE DU SIEGE CONDUCTEUR A REPARER :
On enlève le siège conducteur de la voiture comme celui du passager sauf qu’il n’y a pas le 5e boulon de maintien latéral sous le siège.
Par contre, il faut dégager la tête des boulons en manoeuvrant aussi le réglage en hauteur (en haut et en avant pour les 2 boulons arrière ; en bas et en arrière pour les 2 boulons avant).
Attention à ne pas casser les plaques latérales en plastique du siège conducteur! On en aura encore besoin, ce n’est pas comme celles du siège passager à la casse !
DEMONTAGE DES HOUSSES :
On va se « faire la main » sur celles du siège conducteur qui son mortes (on change celles du dossier ET de l’assise tant qu’on y est), puis ce sera plus sérieusement le tour du siège passager (même principe pour les deux).
1) On enlève l’appuie-tête en le tirant vers le haut (déverrouillage en appuyant dans le trou de la plaque du dossier, 6 cm en dessous du bord de la plaque à l’aplomb de la tige gauche de l’appuie-tête).
2) On enlève donc les plaques latérales en plastique du siège avec un tournevis et beaucoup de précautions, au plus près des fixations (c’est clipsé).
3) On dépose aussi la molette d’inclinaison du dossier en tirant dessus, ainsi que son support beige en dévissant la vis centrale.
4) On enlève la plaque à l’arrière du dossier (2 vis), et on la tire vers le bas.
5) Selon le cas, on enlève aussi l’accoudoir de par l’intérieur avec le manche à cliquet et la grosse douille (w201) ou la clé plate de 13 après avoir tiré sur le cache (w124).
On est prêt pour le déhoussage !
6) Le principe de fixation pour tout le siège est simple : la housse a les bords qui s’enfilent sur la carcasse de siège en se recourbant dessus dans des feuillures.
Il suffit d’écraser les ressorts du siège pour détendre le tissu latéral, de tirer les bords du tissu vers la feuillure, et de dégager les bords rigides des feuillures…
7) Le centre de la housse est plaqué contre la carcasse par une « tige » en plastique souple blanc avec 4 crochets : on décroche le ruban de plaquage de la housse contre le rembourrage et tirant avec le rayon, ou le fil de fer, ouautre pour faire glisser le ruban hors du crochet.
On enlève aussi les trois pinces de plaque de dossier en haut en les tirant vers le bas.
Il est inutile d’enlever les 8 verrous blancs de fixation de la housse sur le rembourrage.
Attention ! Sur la photo, j’ai enlevé les glissières d’appuie-têtes pour bien montrer la tige de retenue.
8.) On dégage le bas de la housse AVEC le crin de sur la carcasse (ce rembourrage est moulé assez élastique et il recouvre les bords de la carcasse) puis on tire vers l’avant, puis on tire vers le haut, et voilà pour le dossier !
Si des ressorts de la nappe du dossier côté conducteur sont cassés, pas d'hésitation: récupérez la nappe de ressorts du dossier passager en tordant les pattes recourbées avec un gros tournevis plat.
Ensuite, au remontage, retordez les pattes pour bloquer la nappe dans le cadre.
9) Maintenant, on attaque l’assise…
Si votre voiture est une w201 phase-1 (1982-1988) sans réglage d'inclinaison de l'assise avec une molette carrée,
enlevez simplement les rails sous l'assise (il reste juste 2 vis à enlever) et
réutilisez l'assise complète (inutile de déhousser comme pour les phase-2).
Vous aurez ainsi une nappe à ressorts en très bon état (ressorts fragiles et parfois cassés côté conducteur).
Passez directement au point n°13...
Si votre voiture est équipée du réglage d’inclinaison de l’assise (1989-1993), il faut déposer au gros tournevis cruciforme Phillips les paliers d’axe ;
10) Il faut comprimer les ressorts de l’assise pour libérer assez de tissu : hop, à genoux dessus et là ça descends.
Il est inutile de démonter les glissières !
Attention, le rembourrage est parfois agrafé sur les bords des ressorts (w201 série-1) : on enlève les agrafes avec des pinces pour les récupérer et les réutiliser.
11) Le « mou » créé permet de tirer le rebord rigide vers le bas. Commencez par la feuillure arrière, et poursuivez par les côtés jusqu’à l’avant.
12) Comme pour le dossier, dégagez la housse avec son rembourrage en tirant dessus.
Voilà, la carcasse st libérée !
Profitez-en pour vérifier qu’aucun ressort en fil ne soit cassé.
13) Si ce n’est déjà fait, nettoyez les housses.
REMONTAGE
Comme le dit si bien la RTA, « La repose s’effectue à l’inverse de la dépose »… Relisez-donc cet article à l’envers, et n’oubliez aucune étape !
On fait bien rentrer les bords de la nappe de ressorts dans le rebord du garnissage et on n’oublie pas de replaquer la housse contre le dossier en remettant la tige à crochets en plastique blanc (un peu pénible).
L’astuce est de tirer sur le ruban blanc avec le crochet du rayon, ou le fil de fer pour tirer la housse contre le garnissage.
Ceux qui ont l’accoudoir feront bien jouer la housse pour parfaitement la centrer après le remontage des bords dans les feuillures, et enfonceront le tube fileté dans le trou de la carcasse à travers le tissu (trou à découper au cutter), avant de le serrer définitivement.
Ceux qui ne l’ont pas, pourquoi ne pas en monter un ?
Voici le lien pour vous en donner l’envie :
http://mercedes190.forumactif.com/habitacle-f9/accoudoir-sur-le-siege-conducteur-t1591.htmVoilà, le siège conducteur est réparé !
Profitez-en pour graisser les glissières et passer un coup d’aspirateur dans la voiture…
Puis, on va à la déchetterie pour y amener les restes…
Pensez à récupérer avant la carcasse de l’assise du passager (carcasse du dossier à démonter par 4 vis dorées) sans les glissières, car ce sont les mêmes que celle du côté conducteur (les ressorts peuvent se casser).
Pas de regrets pour la carcasse de dossier passager, le mécanisme d’inclinaison est serti, donc non réutilisable côté conducteur.
Récupérez aussi les appuie-têtes que vous pourrez monter à l’arrière sur le dossier de banquette grâce à un kit de montage vendu 23€ par Mercedes (voir l’article correspondant dans cette rubrique).
http://mercedes190.forumactif.com/habitacle-f9/adaptation-d-appuie-tetes-avant-sur-la-banquette-t1512.htmAllez, hop! On a bien mérité une petite bière!
Sujet: Réparation complète du siège conducteur: 
Dim 10 Fév - 14:28
J'ai justement récupéré hier le dossier et l'assise d'un siège passager en casse pour les monter sur mon siège conducteur 
Cette après-midi j'ai déhousser. Reste à y laver. J'ai aussi récupérer un dossier de banquette arrière avec accoudoir que j'ai aussi déhousser pour la laver 
