Compte-tours (de 190E) pour 190D-2L

Invité

Slt..franchement bravo...je n´aurai jamais la patience de le faire..mais vraiment bien expliqué..chapeau yoyo vroum

Comme j’ai déjà mentionner quelque part dans le forum j’ai acheter un compte tours d’une 190 E (identique a celui que YOYO a utiliser sauf le mien est sur un max de 220 Km /h ), mais avant d’ouvrir l’alternateur j’aimerais bien le tester d’abord
Ma question pour tester le compteur est ce que je peux mettre un voltage sur une file pour voir si l’aiguille bouge si oui qu’il est le voltage ? Ou doit je l’appliquer ?

Le plus simple est de l'essayer sur une essence...

Une 190-carbu ou une 190E.

La méthode que j'ai dit est aussi valable, si quelqu’un peux mesurer le voltage de la prise W, Sans oublier de dire si le courant est alternatif au continu

Sa doit être du 12V tant que je ne suis pas sur je ne peux pas l’appliquer

Il est forcément alternatif car le bobinage primaire est en triphasé.
Je ne connais pas la tension de crête (tension maxi) du triphasé, mais la tension utile est de ...14V!

Je vais utiliser un courant moins que ça par exemple 6V et j’augmente la tension sa doit marcher se qui m’intéresse et de voir si l’aiguille du compte tours bouge ou pas !

pour les signaux alternatif, pour avoir la tension de crête avec la tension efficace, il suffit de multiplier par racine de 2.
donc 14 * (racine de 2) ~= 19.79 volt

20 Volt c'est pas trop ?

c'est la tension maximal de la sinusoïde, c'est différent d'une tension constante => il y'a un rapport de racine de 2 entre les deux Wink

Pour confirmation

c’est la ou je doit mettre les files I alternateur II + du batterie

Oui.
Mais je en sais pas si tu pourras vérifier ton compte-tours en mettant du +19V sur la prise de signal...
Ne viens pas pleurer si tu le grilles!

Je ne suis pas stupide Shocked

pour mettre 19 volt d’un seul cout, je vais commencer pas une tension base (6v par exemple) et j’augment jusqu’a avoir un résultat (ou du feu Mr. Green

)

j'aurais tendance à pensé que les compte-tours marche plus avec une impulsion qu'un valeur de tension. surtout avec le branchement sur l'alternateur. si c'est le cas, une tension continu ne bougera pas l'aiguille, et il faudra un signal sinusoïdale/carré/alternatif pour la bouger.
mais je ne sais pas du tout comment fonctionne un compte-tour, donc je garantis rien.

Le compte-tours transforme une fréquence d'impulsions (chique du primaire sur l'allumage, ou sinusoïde sur la prise W d'alternateur) en une tension: plus la fréquence augmente (avec la vitesse), plus la tension au bobinage de l'aiguille est forte et plus elle va avancer.

Je suis d'accord avec toi General Lee, ça m'étonnerait que ce soit concluant.

@ Yoyo > en commençant à lire ton post, j'allais mettre que j'étais d'accord avec toi...lol